智能交通与车联网产业发展高峰论坛召开

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9月11日-12日,智能交通与车联网产业发展高峰论坛暨第二届中国智慧交通管理产业联盟年会无锡举办,论坛以“车联物通、路畅人和”为主题,众多知名企业领导、行业专家、学者围绕车联网络、无线通信、大数据、云计算等技术在智能交通行业的应用,智能交通和交通安全技术的发展趋势和展望等方面展开讨论。

智能交通与车联网产业发展高峰论坛暨第二届中国智慧交通管理产业联盟年会现场

智能交通与车联网产业发展高峰论坛暨第二届中国智慧交通管理产业联盟年会现场

中国质量认证中心(CQC)副主任宋向东在论坛上做了题为“智能网联汽车测试评价技术研究”的主题发言,从测评的必要性、测评组织、测评实施及测评完善四个方面,介绍CQC在推动智能网联汽车行业发展及开展智能网联汽车测评工作方面所发挥的作用,为企业提供权威的测试评价。 


当前,从汽车工业发展现状看,中国制造2025中提到了推进信息化与工业化深度融合,我国汽车工业仍然处于增长状态,2016年的产销2800多万辆再一次证明了汽车工业是中国制造业的强有力支柱。从智能网联汽车的发展趋势看,随着智能技术、移动互联网等技术的飞速发展,智能网联汽车正在加速创新发展。 因智能网联汽车融合多项新兴技术,包括汽车、电子、软件、智慧交通等,已成为国际产业技术竞争的制高点。目前,无论是从企业来讲,还是从政策支持角度出发来看,智能网联汽车的创新发展正在持续提速。为此,CQC与公安部交通管理科学研究所进行战略合作,在国家机动车产品质量监督检验中心(上海)、同济大学等技术单位的支持下,依据现有条件将共同开展智能网联汽车的测试评价,并通过与行业内相关机构(协会和学会)的合作和支持下,共同开拓我国智能网联汽车评价市场,引导行业发展。 

为何开展智能网联汽车测评

宋向东认为开展智能网联汽车测评工作主要基于以下几个方面的考虑:一是缺乏共识的、统一的测评方法,企业自我建立测试体系,资源浪费且容易走弯路。二是部分媒体不规范、非专业的测评及传播报道(如有媒体通过纸箱堆积的障碍测试AEB紧急制动系统,很容易造成车辆的误识别),容易影响了公众对智能网联技术的认识,阻碍技术的推广和应用。三是通过建立第三方测评体系,展示新产品新技术,为政府部门监管提供参考和技术支撑,推动智能网联汽车标准体系的建立,引导行业发展。

宋向东介绍,智能网联汽车的测评旨在建立一套公平、公正的、科学的、技术先进、有广泛代表性、可行的由第三方权威机构实施的测试评价体系。测评工作将持续跟踪智能网联汽车技术发展,总体规划,根据智能化网络化的分级及技术发展,分步骤实施测评。同时,测评将参考国际上权威的评价方式,同时增加原创的基于中国道路危险工况的场景测评。 当然,测评将以不影响企业智能网联汽车技术发展为准则,为政府监管、道路测试许可提供技术支撑,推动这套评测方法被政府监管采信、企业支持、社会公众消费者认可,推进示范运行的道路区域规划建设,加速推动智能网联汽车道路通行权的设计及认证工作。

CQC提供权威测试评价

在测评组织方面,宋向东介绍,CQC是由中国政府批准设立,被多国政府和多个国际权威组织认可的第三方专业认证机构,已经成为业务门类全、服务网络广、技术力量强的一流质量技术服务机构,以较高的信誉度和美誉度跻身世界知名认证品牌行列。CQC在在机动车产品认证、合格评价、节能汽车等领域具备较强的技术优势。目前,进口机动车3C认证市场占有率100%,国产机动车产品3C认证市场占有率90%。

宋向东指出,CQC与公安部交通管理科学研究所在6月份签署了合作协议,双方将在信息共享、技术研究、推动测试认证及强化后续监管等方面深入开展合作。双方还将在合作协议的框架下,联合国内相关技术机构,适时发布相应的研究成果,推动智能网联汽车从研发、制造向应用过渡,为自动驾驶车辆上路测试许可提供技术支持,引导行业健康发展。以本次合作为契机,将共同开展智能网联汽车测评工作,CQC、TMRI与上海中心、同济大学通过此次联合推出智能网联系统认证评价项目,为企业提供权威的测试评价。 

测评工作有效实施

宋向东介绍,企业提出申请后,将定型后的产品送样进行测试,根据测试的结果按照评价规程的要求进行综合评价。产品测试项目和内容包括三个方面的测试:系统性能测试、原创的基于危险工况的综合场景测试以及软件系统的可靠性测试。其中测试环境,设立在符合测试方法要求示范区或检测机构建立的试验场。测试依据需要参考国际通行合格评定模式,转化国际评价准则和测试规程,根据中国实际道路状况,制定评价规则,在评价规则中规定测试方法、测试环境以及测试场景等内容,进行测试评价。

宋向东认为具体测评内容主要包括三部分内容。一是性能评价(标准规范性评价),二是场景评价(功能拓展性评价),三是系统可靠性评价。在性能测试和场景测试的基础上,智能网联汽车测评将借鉴航天软件评测体系进行汽车软件系统可靠性测试,主要包括安全可靠性验证、嵌入式信息安全测评、功能安全评价、装备软件验证与确认、过程跟踪与文档检查五个方面的内容。评价结果将以评价证书的形式输出,评价证书主要包括:企业及产品信息、测试依据、评价结果以及系统供应商及型号。

此外,由工业和信息化部、公安部、江苏省人民政府共建的国家智能交通综合测试基地也在论坛前正式揭牌。工业和信息化部科技司司长陈因、副司长王卫明、巡视员卢希,公安部交通管理局局长刘钊、副局长李江平,公安部交通管理科学研究所所长王长君,江苏省副省长马秋林,江苏省人民政府副秘书长王志忠,江苏省经信委主任谢志成,无锡市市长汪泉,无锡市人民政府副秘书长周浩明,无锡市滨湖区人民政府区长陈锡伦,无锡市经信委主任周文栋、副主任吴建平,无锡市滨湖区人民政府副区长范校军等领导出席揭牌仪式。

据悉,国家智能交通综合测试基地(以下简称“测试基地”)由公安部交通管理科学研究所筹建,是我国公安系统内的首个自动驾驶安全测试基地。2016年7月,江苏省人民政府向公安部发函商请公安部、工信部和江苏省共建测试基地。公安部和工信部均复函江苏省人民政府同意共建国家级智能交通综合测试基地。测试基地的建设目标是打造“国内一流、国际知名、特色鲜明”的智能交通管理综合测试基地,形成功能完善、设施先进、基础健全的智能交通管理技术综合测试平台、交通警察实训平台与智能网联汽车运行安全测试平台等。实现智能交通管理技术和产品的综合测试、新技术新产品的验证示范;保障公安交警业务和技能实训,促进交警队伍正规化、专业化、职业化建设;推动智能网联汽车测试技术标准体系研究,实现智能网联汽车运行安全技术测试认证。为我国自动驾驶汽车运行安全提供第三方权威测试认证服务,面向自动驾驶汽车公共道路测试需求颁发临时行驶车号牌。


2017年9月14日 10:00
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